你以為的風(fēng)機(jī)，藍(lán)天白云下悠悠轉(zhuǎn)動(dòng)、安安靜靜，事實(shí)上，其葉尖速度幾乎與高鐵時(shí)速相當(dāng)，這噪音，想想高鐵駛過(guò)耳畔的感覺(jué)便可略知一二。

本身作為清潔綠色能源的風(fēng)電，機(jī)組運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音、光影等污染一直是行業(yè)的一大痛點(diǎn)。

如何通過(guò)技術(shù)手段打造貫穿全生命周期的環(huán)境友好型風(fēng)電場(chǎng)，讓“綠電”更“綠”？對(duì)此，運(yùn)達(dá)股份基于“運(yùn)風(fēng)”風(fēng)資源計(jì)算評(píng)估公共服務(wù)云平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出環(huán)境效應(yīng)評(píng)估技術(shù)模塊，坐在辦公室的電腦前，就可以“一鍵”對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的噪音和光影進(jìn)行主動(dòng)評(píng)估，并提出優(yōu)化方案，實(shí)時(shí)為環(huán)境友好型風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)提供解決方案和決策依據(jù)。

快！噪音評(píng)估及降噪方案主動(dòng)優(yōu)化僅1小時(shí)完成

一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組降噪不外乎兩種方法，或是為葉片增加尾緣附件，通過(guò)改變?nèi)~片周?chē)諝鈩?dòng)力學(xué)特征實(shí)現(xiàn)降噪；或是降低葉片轉(zhuǎn)速，以犧牲部分發(fā)電量為代價(jià)來(lái)降低噪音。

對(duì)于某一風(fēng)電場(chǎng)而言，降噪方案由不同機(jī)位處的不同降噪方式組合而成，技術(shù)人員要對(duì)特定方案進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)不同降噪方案進(jìn)行比較，從中遴選出最優(yōu)。此種方法高度依賴(lài)技術(shù)人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，且需在不同計(jì)算工具間反復(fù)切換，耗時(shí)耗力，僅對(duì)單個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行噪音分析和優(yōu)化就需2到3天，且最終方案并不能保證為最優(yōu)方案。

針對(duì)這一問(wèn)題，運(yùn)達(dá)股份推出了主動(dòng)尋優(yōu)技術(shù)，基于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)聲源、地形、幾何傳播等因素進(jìn)行綜合評(píng)估，另一方面通過(guò)對(duì)核心算法技術(shù)攻關(guān)，在眾多降噪方案中主動(dòng)尋優(yōu)，減少了人力成本，從而大大提高風(fēng)場(chǎng)綜合發(fā)電量，保障項(xiàng)目收益。

以某300MW容量風(fēng)電場(chǎng)為例，采用平臺(tái)主動(dòng)尋優(yōu)算法，并實(shí)施相應(yīng)降噪策略，可提升發(fā)電量約2000萬(wàn)千瓦時(shí)，折合電價(jià)約600萬(wàn)元。在平臺(tái)的高性能計(jì)算集群和云平臺(tái)架構(gòu)輔助之下，這一過(guò)程僅1小時(shí)即可完成，既節(jié)省時(shí)間，又實(shí)現(xiàn)了降噪目標(biāo)和項(xiàng)目收益的最佳平衡。

降噪后的風(fēng)機(jī)噪音影響范圍

此外，“運(yùn)風(fēng)”平臺(tái)內(nèi)置噪聲曲線庫(kù)，結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)精細(xì)化仿真，可對(duì)各機(jī)型的原始聲功率級(jí)、低噪音運(yùn)行模式聲功率級(jí)和1/3倍頻譜數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。結(jié)合3D可視功能，技術(shù)人員可以直觀查看噪音等值線和噪音敏感區(qū)在實(shí)際地形中的分布情況，獲得豐富、精確、全面的噪音信息，進(jìn)而做出有效評(píng)估，并進(jìn)行優(yōu)化。

準(zhǔn)！光影效應(yīng)可視化帶來(lái)“上帝視角”

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，葉片周期性旋轉(zhuǎn)，在太陽(yáng)光照下，形成連續(xù)而規(guī)律的光影變化，會(huì)給長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境下的人帶來(lái)眩暈和不適感。

對(duì)此，運(yùn)達(dá)股份自主研發(fā)了光影效應(yīng)評(píng)估技術(shù)。結(jié)合機(jī)組尺寸、位置、輪轂高度等參數(shù)，“運(yùn)風(fēng)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)組在春分、夏至、秋分、冬至日內(nèi)9-15時(shí)光影效應(yīng)影響范圍的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，從而全面評(píng)估光影效應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境影響，為如何消除風(fēng)機(jī)光影污染提供了參考，同時(shí)也為風(fēng)光電站一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要指導(dǎo)。

此外，平臺(tái)還借助三維GIS工具，使光影效應(yīng)的仿真結(jié)果可視化。技術(shù)人員能夠直接在實(shí)景地圖上查看機(jī)位處光影效應(yīng)分布圖，從而對(duì)光影對(duì)周邊環(huán)境的影響“成竹于胸”。

風(fēng)機(jī)各時(shí)令一天內(nèi)的光影影響區(qū)域

打造環(huán)境友好型風(fēng)電場(chǎng)為大勢(shì)所趨。未來(lái)，運(yùn)達(dá)股份技術(shù)人員將以數(shù)字化、精細(xì)化和綠色化為目標(biāo)，持續(xù)升級(jí)和完善“運(yùn)風(fēng)”平臺(tái)功能，為風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目提供更加精準(zhǔn)、可靠的環(huán)境問(wèn)題解決方案，將風(fēng)電場(chǎng)對(duì)環(huán)境的不利影響降至最低，真正實(shí)現(xiàn)風(fēng)電開(kāi)發(fā)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

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